Riepilogo delle notizie del Silk Way Rally 2021

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Mentre il mondo delle corse di rally riprende dopo una pausa di un anno, i nostri caporedattori Justin W. Coffey e Kyra Sacdalan sono stati invitati in Russia per la decima edizione del Silk Way Rally e hanno gentilmente condiviso i loro resoconti giornalieri e le foto dell'evento.

Ci sono circa 90 gradi ed è umido a Gorno-Altaysk. Non c'è tregua dal sole, dalla polvere o dagli insetti. Anche gli spettatori locali sembravano provare un po' di disagio, non abituati all'ondata di caldo globale nell'emisfero settentrionale. Una parte significativa di uomini adulti si spogliava fino al buffone, coprendosi generosamente con un panno sbrindellato ritenuto essere la loro biancheria intima. Qualsiasi essere umano sano di mente si chiede perché è qui. Perché sopportare condizioni dure, voli oppressivi [leggi: aeroporto Charles de Gaulle], lunghe relazioni, notti insonni? L'elenco potrebbe continuare. Il denominatore comune che unisce tutte queste persone, invitandole a soffrire all'unisono, non può essere solo il masochismo. È più simile alla lussuria, all'adorazione o addirittura all'ossessione. Se l'amore ti fa fare cose stupide, allora il rally raid è l'amante ad alta manutenzione che ti fa trasportare carichi di bagagli, sdraiarti in una pozzanghera in modo che le sue Louboutin non si sporchino e stare sveglio tutta la notte affrontando gli sbalzi d'umore. La sua gloria non è la tua gloria, eppure sei rivitalizzato quando ti immergi nelle sue radiazioni, non importa quanto faccia male. Svegliarsi con abrasioni misteriose è un sintomo familiare di una storia d'amore rischiosa. E anche con un elenco ridotto, c'erano ancora un sacco di idioti infatuati pronti a lottare per lei, l'affetto di Silk Way. Ma la risposta è troppo complessa per essere composta da una sola frase. È il culmine di diverse istanze ed emozioni. Riassunto, questa volta, in sei giorni.

Hanno detto che sarebbe stato pericoloso. Ucciso, distrutto e polverizzato dal KAMAZ durante la seconda fase. E, naturalmente, all'interno di una foresta ricca di boschi in Siberia, ci si dovrebbe aspettare un sacco di fango. Ma quando i tre uomini più veloci si sono fermati al Timing & Scoring la storia è stata leggermente diversa. E a seconda di chi raccontava la storia, la sorpresa era una benedizione... o una maledizione. Come al solito, le Biciclette sono uscite e poi sono arrivate per prime. Quando Matthias Walker (#52, Red Bull KTM Factory) si è fermato davanti alla grande tenda rossa per scambiarsi i documenti, uno sciame di locuste a forma di fotocamere DSLR ha scattato in armonia mentre scattavano tutte le stesse foto di finitura per eccellenza. e ha sparato tutto il necessario "allora, com'è andata?" video. La risposta di Walker è stata la versione positiva: era veloce e la strada era liscia, c'era benzina tutto il tempo (o qualcosa del genere). L'organizzazione ha posto molta enfasi sui pericoli di questa sezione; hanno accorciato il percorso delle manche per "ridurre il rischio". Ma un’estate insolitamente calda ha mantenuto il terreno asciutto. E qualcosa, intenzionalmente o meno, ha riempito tutti i solchi e le imperfezioni contrassegnati da "!!" nei roadbook.

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Il comportamento di Walkner mostrava sollievo – soprattutto per il fatto che presto avrebbe fatto il bagno e si sarebbe nascosto dal sole – e la sensazione di sapere già di aver vinto. Quella sera, ai piedi del podio, Matthias accettò la sua pesante tigre di bronzo con un sorriso da Cheshire, sapendo che non avrebbe lasciato la cerimonia senza arrostirsi la gomma posteriore in un'esibizione fumosa. Con il leader della classifica FIM e vincitore della seconda tappa, Ross Branch, costretto al ritiro il giorno successivo a causa di un guasto al motore, Matthias ha approfittato del primo posto disponibile e quel giorno si è seduto saldamente sul suo trono. È qui che la bilancia comincia a pendere verso l'austriaco. Il titano della KTM avrebbe dovuto commettere un grave errore per non uscire vittorioso, oppure quelli dietro di lui avrebbero avuto bisogno della prestazione di una vita per recuperare cinque e sei minuti o più. La seconda a raggiungere le interviste è stata Skyler Howes (#10, Rockstar Energy Husqvarna) che aveva una visione simile ma un po' meno speranzosa. Come suo cugino KTM, ha trovato la tappa ironicamente sicura, notando che era in condizioni migliori quando l'hanno attraversata per la prima volta pochi giorni fa.