Gli aerei caldi possono essere pericolosi per i volantini. Perché sono così difficili da raffreddare?

Su un recente volo in ritardo a Las Vegas, i passeggeri Delta bloccati sull'aereo hanno sperimentato un calore così intenso a bordo che, secondo quanto riferito, hanno vomitato e sono svenuti. Secondo la compagnia aerea, due passeggeri sono stati portati in ospedale e gli altri sono stati curati sul posto.

L'incidente ha suscitato indignazione, un'indagine del Dipartimento dei trasporti e le scuse di Delta. Ma il problema dei viaggiatori sottoposti a temperature scomode risale a molti anni fa e potrebbe solo peggiorare man mano che il caldo record continua a colpire gli Stati Uniti e l’Europa.

@Delta che esperienza FOLLE. Innanzitutto abbiamo subito un ritardo perché non avevi un assistente di volo. Poi finalmente saliamo a bordo e ci sediamo per quasi 3 ore su un aereo caldo con un tempo di 111 gradi. Ora stiamo tornando al cancello perché le persone stanno svenendo. Ora ci viene detto

Nell'estate del 2017, una madre ha riferito che suo figlio neonato si è surriscaldato e ha perso conoscenza durante un volo United in ritardo a Denver. Nel 2013, i passeggeri di un volo Allegiant rimasero bloccati a Phoenix senza aria condizionata per più di due ore.

Nelle ultime settimane, diverse persone hanno espresso le loro lamentele sui social media mentre il caldo estremo ha attanagliato la nazione. Il co-fondatore di Crooked Media, Tommy Vietor, ha twittato che il suo volo Delta era rimasto sulla pista di Atlanta senza energia né aria per 30-45 minuti all'inizio di questo mese.

"Abbiamo dovuto letteralmente ghiacciare il nostro bambino di 7 mesi che era rosso vivo e urlava", ha scritto. “Indifendibile e pericoloso per tutti i passeggeri bambini/anziani.”

Come il caldo estremo può creare scompiglio sul tuo volo

Lauren Moses, una giornalista sportiva digitale che vive ad Austin, venerdì si è lamentata in una serie di tweet di non essere riuscita a scendere dal suo volo American Airlines in ritardo “con aria condizionata minima” per due ore. L'app meteo del suo telefono mostrava una temperatura esterna di 99 gradi.

"È stato molto, molto scomodo", ha detto al Washington Post Moses, che stava volando a Los Angeles per il baby shower della sua amica. Ha detto che un'assistente di volo che ha distribuito acqua dopo circa un'ora e mezza era "gocciolante di sudore". L'acqua, notò, era a temperatura ambiente, “il che significa che è calda. Tutto è semplicemente caldo.

Le normative federali impongono alle compagnie aeree di fornire “temperature confortevoli in cabina” se gli aerei sono in ritardo sulla pista. Ma non esiste una definizione di cosa significhi “comodo”.

"È molto soggettivo", ha detto Taylor Garland, portavoce dell'Associazione degli assistenti di volo-CWA.

Il Dipartimento dei trasporti ha descritto il suo processo per decidere quale sia una violazione in un’ordinanza in cui risulta che Allegiant non era riuscita a fornire temperature confortevoli ai passeggeri su più voli nel 2016 e nel 2017.

Un agente delle forze dell’ordine “ha preso in considerazione i reclami scritti dei passeggeri, le dichiarazioni dei membri dell’equipaggio, le letture della temperatura, gli incidenti medici segnalati, considerazioni operative come l’uso di unità di raffreddamento esterne o aerei durante i ritardi e le decisioni di far sbarcare i passeggeri”, si legge nell’ordinanza.

Accorto. @AmericanAir “dobbiamo tornare al gate. Abbiamo un problema con l'aria condizionata e dobbiamo risolverlo affinché la cabina sia abitabile”.*procede lasciando tutti imbarcati sull'aereo caldo.•

Gli assistenti di volo chiedono un approccio più preciso: standard che fisserebbero l'intervallo target durante i voli e a terra tra 65 e 75 gradi, con un massimo a terra di 80 - o 85 se tutti in volo. i sistemi di intrattenimento sono operativi.

“Le temperature estreme impongono chiaramente disagi ai passeggeri e ai membri dell’equipaggio”, ha scritto l’Associazione degli assistenti di volo-CWA in una petizione al Dipartimento dei trasporti nel 2018.

Da allora, ha detto Garland, “non c'è stato alcun movimento. Diventa sempre un problema in estate”. Il sindacato ha lanciato un’app, 2Hot2Cold, per consentire all’equipaggio e ai passeggeri di segnalare temperature estreme. Tra il lancio del 2018 e l'agosto 2022, l'app ha ricevuto più di 3.417 segnalazioni.

Il disegno di legge di riautorizzazione della FAA approvato dalla Camera dei Rappresentanti degli Stati Uniti la scorsa settimana include una disposizione per rivedere la questione e potenzialmente studiare temperature e condizioni non sicure in cabina, oltre a fornire raccomandazioni per migliorare la gestione della temperatura.